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[专利解密]汽车领域!华为电机控制系统

发布时间:2020-10-10 01:09| 有56人查看

简介:【嘉德点评】华为在此专利中公布的电机控制方法,通过重构驱动模式下的电路结构,可实现充电模式下整流后的直流电压值调整,从而降低了汽车电路的成本,减小了电路的体积,为……

[嘉德评论]华为在本专利中公布的电机控制方法,通过改造驱动模式的电路结构,实现充电模式整流后直流电压值的调整,降低了汽车电路的成本,减小了电路的体积,为华为进入汽车领域提供了有力的帮助。

据微博消息,去年华为开始与意法半导体(ST)合作,成立智能汽车解决方案事业部。此后,华为先后与奥迪、比亚迪、上汽等车辆签署合作协议,针对智能电动、智能驾驶等方向,进行车载芯片和车载系统布局。不久前,上汽MAXUS EUINQ系列车型面世,其动力系统采用华为的电机控制系统。

在未来的新能源汽车领域,电动汽车将以其结构简单、节能、低噪音、零排放的优势逐步进入汽车市场。为了提高汽车动力系统的能效,电机控制作为其中的关键技术之一,受到了广泛的关注。

图1传统电机控制系统

图1是一种传统电机控制系统,通过控制开关开关,使电动汽车充电系统工作在驱动模式或交流充放电模式。但是,为了减小充电模式下交流输入电流的纹波,需要将电感连接在外部交流电源附近,存在系统成本高、体积大等问题。

为此,华为公司于2019年6月6日提交了题为《一种电机控制装置、控制方法和电气设备》的发明专利(申请号:201910493125.5)。申请人是华为技术有限公司

图2电机控制装置的结构图

图2是专利提供的电机控制装置的结构图,它包括两个转换模块,也称为驱动模块,用于将电池的直流输出转换为交流电。并通过控制多相线圈来驱动电机。在充电模式下,第一驱动模块和第二驱动模块分别将AC转换为DC,进而转换为自适应电池的直流电压,即利用驱动模块的线圈作为滤波电感来调整DC电压,从而无需额外的DC-DC转换模块即可为电源充电,节省了系统的空间和成本。同时,电机控制装置还可以包括控制系统来控制两个驱动模块来实现上述功能。

图3三相变换模块结构图

图3为专利三相变换模块,为两电平三相全桥拓扑。端口8与三相桥臂的正极a、b、c相连,三相交流端口10与三相桥臂的交流端口i、j、k相连,端口27与三相桥臂的负极d、e、f相连。输入的控制信号可以控制三相变换模块中各桥臂的可控器件,从而实现整流、逆变、直流电压变换等功能。